Производот познат какотрилекс раб на тркалотобеше развиен од швајцарскиот производител на индустриски компоненти Георг Фишер (+GF+). Многу автомобилски ентузијасти веројатно се запознаени со овој бандаж. Компанијата го нарече Trilex-Felge и со деловни операции низ целиот свет-вклучувајќи производствени капацитети во Соединетите Држави-Rim стана познат во САД како Дејтонски Rim. Спротивно на тоа, бандажите како што се јапонските-типови со шипки, или американските конфигурации со две-завртки, пет-и шест-навртки, се познати како бандажи.
Георг Фишер е високо воспоставено индустриско претпријатие со три главни оддели. Првиот е Одделот за системи за цевководи Георг Фишер, кој произведува не само стандардни водоводни цевки, туку и цевки со високи-спецификации како што се хемиски цевководи, па дури и нафтоводи. Вториот е Одделот за кастинг решенија на Георг Фишер, одделот за лиење-основниот челик одговорен за дизајнирање и производство на различни индустриски челични компоненти, вклучувајќи делови за комерцијални возила и патнички автомобили. Третиот е Одделот за решенија за обработка на Георг Фишер, кој се фокусира на дизајнирање и производство на индустриски машини, вклучувајќи стругови, тешки-машини за дупчење дијаманти во тунели и-големи-опрема за производство на шаблони.
Историја на обрачот на тркалото Trilex
Целосното име на компанијата е Георг Фишер Рибар. Нејзиното потекло може да се следи во 1802 година, кога Јохан Конрад Фишер (1773–1854) купил фабрика во Шафхаузен, Швајцарија. Во 1827 и 1833 година, Јохан Конрад Фишер и неговиот син Георг (1804–1888) основале две челичарници во Австрија. По смртта на Јохан Конрад во 1854 година, Георг ја презел компанијата. Во 1856 година, синот на Георг, Георг Јуниор (1834–1887) започнал да управува со објектот Шафхаузен, кој доживеал период на стагнација по смртта на неговиот дедо.
Рамката на трилекс тркалото беше развиена уште во 1936 година од страна на Георг Фишер за кастинг решенија, првично како лиено-челична бандаж наменета за камиони и патнички автомобили. За време на Втората светска војна, Rim забележа широка употреба поради порастот на побарувачката на воени возила во Германија и другите европски земји.
Неговите клучни предности ја вклучуваат можноста за брзо менување гуми без специјализирана машина-корисникот едноставно треба да ја отстрани прирабницата на бандажот за да ја заврши замената на гумите. Оваа карактеристика обезбеди брзо распоредување на возилото во различни сценарија. Покрај тоа, Rim бара помал вртежен момент на завртките, обезбедува одлична вентилација и помага да се продолжи животниот век на сопирачките. Долго време се користи за возила за влечење и влечење и е особено погоден за теренски средини, задоволувајќи ги барањата на планинските операции со практичното инсталирање и отстранување.
Подоцна, подружницата на Георг Фишер за транспортна технологија-одговорна за производство на бандажи на тркала трилекс и сродни производи- ја купи SAF-HOLLAND Group во Германија. Марката САФ настанала во 1881 година, кога ковачите во едно германско село измислиле нов вид плуг. Семејниот-бизнис постепено премина во производство на првите челични оски за земјоделски возила, на крајот стана познат како Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) и се разви во еден од водечките европски производители на оски за приколки и системи за потпирање.
Holland, од друга страна, е американска компанија која првично се фокусираше на развој на механички компоненти за спојување. Во 2006 година, SAF и Holland официјално се споија за да ја формираат SAF-HOLLAND Group. И покрај стекнувањето и спојувањето, производството на обрачот на трилекс тркала не престана; продолжува до ден-денес, со тековни подобрувања во квалитетот на материјалот и дизајнот.
Ова е историјата на обрачот на трилекс тркала. Во моментов, нашата компанија исто така е способна да го произведува овој производ. Нудиме бандажи со висок-квалитет и стабилно снабдување. Доколку сакате детални информации или сте заинтересирани за купување, ве молимекликнете на копчетоподолу за да не контактирате. Со нетрпение очекуваме да работиме со вас.
