Клучни фактори кои влијаат на работниот век на бандажите на челични тркала од 20 инчи:
1. Материјали и производни процеси
Челикот со висока-цврстина нуди супериорна цврстина; може да издржи поголеми оптоварувања со иста дебелина и покажува поголема отпорност на замор. Затоа, кога се користи челик со висока-цврстина како суровина за бандажи на челични тркала од 20 инчи, тоа осигурува дека бандажите се помалку склони кон деформација при продолжено преоптоварување или удар.
За време на производството на бандажите, се користи високо-прецизен процес на центрифугирање за да се зголеми нивната сила на замор. Областите склони кон концентрација на стрес-како што се спојниците помеѓу краците и раб, близината на отворот на стеблото на вентилот и областите околу отворите за завртките-се дизајнирани со радиуси на филе.
2. Работни услови и оптоварувања
Рамките од 20-инчи имаат голема површина на носивост, што значи дека преоптоварувањето е поверојатно да предизвика деформација на раб и пукање на шевовите на заварот. Бидејќи бандажите од 20 инчи имаат подебели странични ѕидови, силата на удар при возење преку нерамнини со голема брзина е далеку поголема од онаа на помалите бандажи, што резултира со позначајна штета.
Високата-брзина во кривина, честото итно сопирање и возењето преку рабниците може да предизвикаат локализирано преоптоварување на стресот во раб, што доведува до скриени пукнатини. Нерамномерното оптоварување на товарот предизвикува едната страна на бандажот да поднесува дополнителни оптоварувања во подолг период, што го забрзува оштетувањето од замор.
3. Корозија и хемиска ерозија
Долготрајното возење во влажни средини, крајбрежни области подложни на прскање со сол или на патишта обработени со сол од-одмрзнување во зима дозволува солената вода да навлезе во облогата и директно да го кородира челикот, формирајќи јаглеста корозија. Овие јами делуваат како нови точки на концентрација на стрес, забрзувајќи го формирањето на пукнатини од замор.
Контактот помеѓу различни метали во влажни услови може да доведе до галванска корозија, предизвикувајќи 'рѓа и згрченост на контактните површини.
4. Инсталација и одржување
Нерамномерниот вртежен момент на завртките може да предизвика нерамномерна распределба на напрегањето на површината за монтирање на бандажот, што доведува до истекување за време на работата. Со текот на времето, ова ќе резултира со појава на заморни пукнатини околу дупките за завртките. Рѓата, згура од заварување или туѓа материја на површината за монтирање може да го спречат обрачот да воспостави рамен контакт, предизвикувајќи истекување на крајот-за време на ротацијата и забрзување на оштетувањето на раб и лежиштата.
Недостигот од редовни инспекции, ненавремено откривање на мали деформации, пукнатини или корозија, овозможува „ситни проблеми да се развијат во големи проблеми“, што на крајот доведува до ненадеен дефект.
Поради нивната поголема големина, челичните бандажи на тркалата од 20- се поподложни на ударни оптоварувања и оптоварување надвор од центарот; затоа, особено внимание мора да се посвети на условите на патиштата и управувањето со оптоварувањето. Во исто време, подобрувањето на заштитата од корозија и редовното одржување може значително да го продолжи нивниот животен век.
Жешка тагови: 20-инчен челичен раб на тркала, Кина 20-инчен челичен раб производители, добавувачи, фабрика
